湾阔连两岸 港兴通四海——蝶变湄洲湾港激活东南沿海“蓝色引擎”

Located at the junction of the Yangtze River Delta and the Pearl River Delta economic zones, connecting both sides of the Taiwan Strait and handling bulk cargo, Meizhou Bay Port shines like a dazzling pearl along the southeast coast.

2009年，随着福建省港口资源整合，湄洲湾港应运而生。2015年，在新一轮福建省港口体制调整中，湄洲湾港完成港区优化整合，形成跨莆泉两岸、覆盖三湾海域、布局五大港区的“两岸、三湾、五区”发展格局。

回溯百年，自1921年孙中山先生在《建国方略》中提及建设湄洲港，百年湄洲湾大港梦照进现实——2021年，湄洲湾港货物吞吐量首次突破亿吨，正式跻身“亿吨大港”行列；2025年，湄洲湾港完成货物吞吐量超1.35亿吨。

从“湾”到“港”、从“渔港”到“商港”、从“小港”到“大港”，湄洲湾港以港兴业，在接续奋斗中加速蝶变。

港口枢纽能级不断提升

2021年5月，40万吨船舶“远福海”轮首靠东吴港区罗屿9号泊位，标志着福建首个、全国第六个满足40万吨矿石船靠泊接卸的港口正式投产，湄洲湾港正式迈入干散货作业“大船时代”。

“截至2025年，湄洲湾港已利用码头岸线14.5公里，建成万吨级以上泊位32个，航道总里程达128公里。”福建省湄洲湾港口发展中心负责人介绍。

今年以来，湄洲湾港40万吨船舶接靠节奏持续加快。截至8月，40万吨船舶接靠量已达16艘次，超过去年全年总量。从巨轮零星靠泊到高频进出，2021年以来，湄洲湾港累计接卸40万吨巨轮近70艘次，尽显“巨轮良港”实力。

一座现代化强港，既要有泊位、航道等硬核固件，也离不开优质港口服务支撑。随着罗屿作业区10万吨级散货船舶夜间离泊引航顺利落地，湄洲湾核心干散货港区大型船舶作业时段大幅延长，港口通航保障能力取得实质性突破。

7月27日，福建省湄洲湾港口发展中心牵头边检、海关、海事等七家口岸联检单位联合印发《湄洲湾港船员上下岸服务指南》《“湄”好港湾·温情驿站指引手册》，船员对照手册即可一次性理清全部手续，实现下地办事“一册通晓、一次办清”。

码头作业区、温情驿站内，刚完成换班的远洋船员坐下休整，喝水充电、简单就餐成为现实。七家单位整合码头党群服务中心、职工之家与货车司机驿站资源，既破解船员“下地难”的痛点，也关照港区货车司机民生需求。

港口是基础性枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。“十四五”时期，湄洲湾港东吴港区崛起为福建省最大干散货作业港区；秀屿港区建成我国南方最大硫酸铵集散基地；肖厝、斗尾港区液体化工产业优势不断放大，福建省首个公用型原油保税仓库、首个公用液化烃类码头先后投用并对外开放。

今年1至7月，湄洲湾港铁矿石吞吐量累计完成1598万吨，干散货核心货种运行质效稳步提升；截至8月，湄洲湾港煤炭吞吐量已突破3000万吨大关，港口能源保供枢纽效能持续释放。

泊位航道扩容、口岸服务提质，硬件与软件双向发力……湄洲湾港积极打造“丝路海运”枢纽，持续做大做强东南大宗散货枢纽港。

陆海联运通道高效畅通

7月15日，利比里亚籍外贸船舶“马诺斯”轮装载7.6万吨煤炭靠泊东吴作业区10号泊位。卸船后，煤炭直接通过铁路装车运往福建省三明永安市。这是湄洲湾港陆海联运高效运转的生动一幕。

近年来，湄洲湾港以水水中转、海铁联运双轮驱动，持续畅通陆海联运通道。

港通四海，路连八方。依托完善的集疏运网络，湄洲湾港联动公路、管道、铁路，构建“外通大洋、内联腹地”的集疏运体系，充分释放水运大运量、低成本的优势。

截至目前，湄洲湾港各港区通过疏港公路，15分钟内均可通达高速公路网络，港口辐射能力和衔接转换水平不断提升。

硬件底座成型，航线货种拓展同步提速——“散改集”“公转水”运输结构调整深入推进，集装箱航线拓展至12条；秀屿港区接卸首船氯化钾，重启玉米、大豆进口；罗屿作业区开辟中非铁矿海上通道；“莆田—厦门”一周双班集装箱固定航线落地，带动百威雪津、佳通轮胎等本地货源回流集聚。

立足路网与航线优势，湄洲湾港持续推动多式联运向纵深发展，主动向外开辟物流新通道，拓展上饶、潮州电厂新增货源，“肖厝至永安”等多条海铁联运线路贯通内陆。

今年上半年，湄洲湾港水水中转拉动吞吐量964万吨；海铁联运拉动吞吐量732万吨；完成对台铁矿石中转187万吨。

“十四五”时期，湄洲湾港累计完成海铁联运5400余万吨、水水中转7800余万吨，总量均居福建省第一，物流腹地延伸至赣、湘等内陆省份，构建起“山海联动、通江达海”的现代物流网络。

一船船货物跨海往来，一趟趟班列穿山越岭，湄洲湾港既搭建起经贸合作的海上通道，也为临港产业原料输入、产品出海奠定高效物流底座。

临港产业发展动能澎湃

远眺湄洲湾，北岸液化天然气（LNG）及燃气电厂气罐和烟囱林立，南岸石化产业园清晰可见，沿海岸渐次铺开。

在一众港区的“众星拱月”之下，湄洲湾地区临港产业加快集聚。湄洲湾北岸逐步形成以福建LNG及燃气电厂、国投云顶湄洲湾电厂为代表的能源产业，木材贸易加工产业不断扩大，石门澳化工新材料产业园渐成规模；南岸逐步形成以联合石化、中化泉州石化项目为龙头的石化产业链，成为福建省主要的石化产业聚集区。

“2023年起，我们全力推动公共化工仓储库区与临港工业库互联互通，进一步释放码头及储罐的生产效能，发挥港口物流的龙头与配套作用。截至目前，中燃与国亨、福炼与宏海、国网与宏海管道互联互通项目均已建成并投入运营，年降本增效达上亿元，效率提升20倍，减少碳排放约6000吨，相当于植树30多万棵。”湄洲湾港口发展中心负责人介绍。

产业加速集聚，安全生产须臾不可放松。

码头前沿，执法人员手持检测设备，对危化品船舶装卸作业逐项核查；罐区之中，安全专家逐一巡检管线阀门，不放过任何一个风险点。

一直以来，湄洲湾港口发展中心以坚实的安全底座支撑高质量发展——统筹深化治本攻坚三年行动、汛期暑期假期重大风险隐患排查等各类专项整治；创新隐患排查共享共治、安全分级分类精准施策机制，持续推进第三方专业机构全覆盖安全检查。

潮起东南，水运奔流。湄洲湾港全力推动“港、产、城”融合共进，以港湾为支点，以水运为纽带，联通海峡两岸，串联山海腹地，在服务加快建设交通强国的征程中奋楫向前。

“下一步，湄洲湾港将按照交通强国战略部署，对标世界一流港口建设，以创新驱动港口现代化发展为导向，加快建设‘枢纽港、产业港、强效港、数智港、生态港、平安港、文旅港、融合港、法治港’，打造带动作用明显、产业服务充分、互联互通高效、绿色安全示范的品质港口。”福建省湄洲湾港口发展中心负责人表示。