让草原好物通江达海

9月10日，在呼和浩特市新畅铁路专用线上，一列满载味精、高岭土等货物的列车正在缓缓行进，驶向千里之外的天津港，随后从这里发往全球。“货物流通更顺畅了，效率也更高了，货主企业心里特别开心。”班列的开行，让在铁路运输一线深耕多年的内蒙古新畅铁路储运集团有限公司销售总监杨海龙十分感慨。

从海港到草原的距离究竟有多远？答案正在一条海陆双向物流大动脉中变得清晰。

依托中国（内蒙古）自由贸易试验区改革，天津港持续建强海陆“两个扇面”，共建陆海融通的物流大通道，深度服务内蒙古能源、冶金、化工、农畜等重点产业发展，把出海口搬到北疆草原“家门口”，助力内蒙古打造高水平向北开放新格局。

通道联通激活内陆经济

内蒙古，祖国北疆的开放门户。4200多公里边境线蜿蜒起伏，20个对外开放口岸星罗棋布，中欧班列川流不息，能源、冶金、装备制造、农畜产品等产业基础雄厚，海量货物从这里进出中俄蒙、通达欧亚，陆路口岸货运量常年领跑全国。

然而对深处内陆的企业而言，如何畅通连接远在千里之外的出海口？这是摆在众多内蒙古本地企业面前的共同课题。

通道的联通，正是破题的“金钥匙”。

目前，天津港已开通呼和浩特、包头、乌海、赤峰、乌兰察布5个主要流向的铁海联运班列线路，班列数量达12条，覆盖内蒙古全区主要的产业节点，其中10条都是图定班列，稳定开行。

“今年4月，赤峰至天津港铁水联运公共班列升级为图定班列，全程时效压缩至20小时以内，为本地及蒙东周边企业搭建起稳定、高效、低成本的出海‘快车道’。”赤峰红山智运物流有限公司总经理卢思名说，一列列班列，正在把草原与大海越拉越近。

内陆开放，既要有口岸的“通道”，也要有出海口的“窗口”。天津港在内蒙古持续推进内陆枢纽布局建设，目前已建成多个无水港物流节点，具备内陆集装箱堆存、拆装箱、调箱放箱、报关报检等港口功能，企业在本地无水港即可完成订舱、提箱、单证办理等手续，大幅降低往返物流成本与时间成本。

针对内陆地区“用箱难、调箱慢、成本高”的问题，天津港依托无水港布局，联动船公司打造内陆箱管中心，保障本地企业内外贸出口用箱需求，有效降低港口换装成本，提升全程运输效率。

“我们充分发挥天津港内陆箱管中心作用，为企业在呼和浩特提供海运箱箱源，打造‘一单制’海铁联运特色服务产品。”张国隆告诉记者，箱管中心让企业在呼和浩特货场交货即视同完成港口签收，避免运到港口后再进行换装作业，全程省心高效。

数据见证着通道韧性持续增强——2025年，津蒙间铁水联运量完成41.2万标箱，同比增长9%；今年1月至8月完成28.8万标箱，同比增长2.5%。

服务延伸打通出海链条

“多式联运服务模式的整合，让我们的整体物流时间缩短33至34天，成本下降20%至30%。”9月10日，在天津港航联席会暨服务内蒙古客户“四千行动”推介会现场，天津港与内蒙古君正能源化工集团、北奔重型汽车集团、内蒙古蒙牛乳业集团等企业签约合作项目，不少企业给记者算了一笔实实在在的“成本账”。

过去，内陆企业出口一票货物，要对接车队、货代、船公司，货到港口后还需排队换装，环节多、单据杂、周期长。

如今的变化，离不开服务的延伸。

天津港持续升级专属服务举措，整合内陆、港口和海上各环节物流资源，实现从上门揽收、仓储分拨、干线运输、口岸通关、远洋运输到终端派送的全流程闭环服务，满足内蒙古企业多元化、一站式、规模化物流服务需求。

“我们依托天津港蒙东、蒙中区域总部，提供7X24小时便捷港口业务咨询、信息查询、投诉受理服务。”天津港集团物流有限公司副总经理李巍介绍，对重点企业，天津港还提供优先办理手续、优先安排作业等一站式港口物流服务保障，保障货物出海顺畅。

不断升级的服务，让天津港成为内蒙古走向世界可靠的“海上门户”，也让内蒙古成为天津港稳固的核心战略腹地。

下一步，围绕服务内蒙古产业高质量发展，天津港将持续升级专属服务举措，进一步加密铁水联运班列，加快通辽、鄂尔多斯、乌海等地物流节点的布局，推进无水港与内陆箱管中心扩容升级。

“我们还将持续做强大宗商品贸易、保税混矿、期货交割等特色增值服务，赋能内蒙古产业转型升级，助力内蒙古新质生产力培育发展。”李巍表示。

从渤海之滨到阴山脚下，通道在延伸，服务在升级。这条高效、绿色、经济的陆海联运大通道，正串联起海港枢纽与北疆腹地，让更多草原好物通江达海、走向世界。