港铁携手共建东北海陆大通道物流主动脉

港口与铁路是建设现代物流服务网络的关键载体和区域经济高质量发展的有力支撑。如何为腹地企业提供更加优质高效的物流服务，助力提升区域产业核心竞争力，是港口与铁路共同面临的课题。

近日，辽港集团、中国铁路沈阳局集团（简称国铁沈阳局）主办的“携手启航 共创未来”路港企一体化物流洽谈会在大连举行。来自钢铁、石化、商贸、物流等领域的30余家龙头企业代表齐聚一堂，与港口、铁路一道，回顾过往、拥抱现在、擘画未来。

“自首次路港企一体化物流洽谈会召开以来，我们聚焦我们物流链上的堵点、痛点、难点，深度挖掘个性化、差异化、一体化的物流需求，系统谋划，精准布局，联手属地客户共同打造高效优质服务通道。”辽港集团党委书记、首席执行官李国锋在洽谈会上表示。

2025年11月，辽港集团与国铁沈阳局召开了首次路港企一体化物流洽谈会。会上，双方围绕加快构建贯通顺畅的路港企一体化全程物流体系确定了多项务实举措。今年以来，辽港集团与国铁沈阳局持续强协同、优模式、降成本、促发展，持续产业链条的运行效率，携手共建稳定、多元、坚实的物流生态圈。

健全协同机制 搭建路港合作“连心桥”

2025年11月11日，辽港与国铁沈阳局共同签署了《路港干部双向挂职协议书》，路港双向挂职正式启动。半年来，双方共完成17名业务骨干双向挂职交流，并以挂职交流为纽带，持续完善协同联动交流网络，持续推动双方在业务上互帮互助、信息上共建共享、文化上相知相亲，切实建立起更加紧密的合作关系。

“挂职期间，我全力当好路港之间的桥梁，主动串联铁路运输与港口生产作业，构建海铁联运一体化认知，个人协同能力得到全方位锤炼提升。我将牢记辽港‘凝心聚力、奋发有为’的文化内核，把这段宝贵的经历转化为今后工作的动力。”大连铁路物流中心调度指挥中心副科长曲林说。

为进一步推动机制成果转化，双方还同步组建市场营销、作业保障、信息互联三大专项工作组，协同梳理摸排15条增量货源信息；创新打造“港—铁—产业”三方协同模式，对钢铁、能源、粮食重点企业实施“一企一策”定制物流方案，打通产业链物流全链条通道。

“我系统学习了铁路货运规章与运作机制，学习掌握铁路‘一口价’政策的制定、测算过程及政策依据，并积极参与货源开发与项目跟踪全流程。”辽港股份业务部物流中心口岸关系专员孔阳表示，通过此次交叉任职，实现从单一港口业务视角成功转向对铁路货运全盘运作的系统认知，将立足港铁衔接点，推动双方在项目开发、运价对接、生产调度等方面实现更深层次的协同联动。

把握产业所需 畅通海铁联运“高速路”

海铁联运作为衔接陆海运输的“黄金纽带”，把铁路运输的稳定性和海运的大容量优势有机融合，具备效率高、成本低的特点。围绕集装箱铁路集疏港关键环节，辽港集团锚定沈阳、阜新、长春、通化、通辽、赤峰、大庆7大重点腹地区域，系统推进9条典型物流通道建设、10条标杆示范线路培育，全面构建“7+9+10”高质量物流通道网络新格局。

今年上半年，辽港集团携手国铁沈阳局持续打造多元化班列产品矩阵，全域58条铁海快线稳定开行，新增班列线路10条，蒙东褐煤外运通道规模化运行，累计集港400万吨，有效推动“公转铁”“散改集”走深走实。

与此同时，辽港集团围绕大连、营口两大核心港区腹地产业特点，因地制宜打造特色业务增长极。大连港集发物流公司以通道建设为抓手，完善“航线+港口+班列+内陆场站”一体化服务体系，“沈阳—大连”城际班列密度提升至每周3列至5列，全程压缩至9小时以内，在全省两大发展引擎间搭建起稳定、高效的联运通道；“赤峰—大连”通道实现从无到有，上半年完成运量超1800标箱；“大庆—大连”通道加大“公转铁”力度，上半年运量同期增长21%。营口港通公司全力推进沈阳、通化、阜新、通辽、长春5大陆向通道建设，升级“鲅鱼圈—新香坊”图定铁海快线，形成稳定高效运营能力，并围绕粮食、板材、硅砂等货类落地一批重点海铁联运项目，货源结构与网络覆盖同步优化。

打破信息壁垒 培育数智转型“加速器”

今年5月，辽港集团与中铁沈阳局集团正式签署《物流数据共享合同》。自签署以来，双方着力推动港口集疏运过程中的铁路车辆在途动态、港区站存车辆、货物运单以及港口船舶预报/确报、港铁作业计划等核心信息的实时共享。

截至目前，双方已对接30个数据接口，18项生产作业信息。港方可提前掌握列车信息，统筹设备、人力、库容等资源配置，优化运力调度，提升铁路车辆周转效率和港口作业效率。并可基于真实、完整的铁路作业数据，为有效提升运营管理决策提供支撑。

与此同时，聚焦核心企业需求，辽港同步落地“辽智通”与鞍钢“第三方物流协同平台”系统对接，上线钢材公铁路集港、原燃料卸船等8大业务模块；实现货车线上预约、闸口自动放行，单车现场作业时长缩短15分钟，实现"零手动、零等待、零重复"。

“港企信息融合升级，系统自动推送信息至港融平台，彻底告别了线下单据和人工二次录入，单车作业时间缩短了约15分钟，还消除了人工录入错误风险。”鞍山钢铁集团有限公司物流管理部总经理乔立峰表示，信息对接以来，汽运车辆港口待时缩短2小时以上，港外库钢材装船效率提升20%，综合作业效率提升超10%，真正实现了数据流驱动业务流的高效运转。

拓展服务边界 奏响向北开放“协奏曲”

近年来，随着国际物流通道建设的纵深推进、多式联运快速发展，国际陆港作为沿海港口物流要素的内陆前置，在推动区域协调发展和高水平对外开放中的重要性日益凸显。

今年以来，辽港集团依托国铁沈阳局完备的铁路货运体系，围绕构建“陆港＋铁路班列＋枢纽港＋远洋航线”全域物流网络，加快推进国际陆港建设，于上半年先后揭牌赤峰、通辽国际陆港，并同步成立地区客户服务中心，进一步完善“八大中心、二十网点”服务体系建设，显著增强对辽西蒙东区域物流动态的响应效能，精准疏通辽港在该区域的物流堵点，对内畅通东北内循环，对外联通俄蒙、欧亚海陆通道。

路港企一体化物流洽谈会上，辽港集团再次揭牌蒲河、远达、白城北、榆树四个铁海联运国际陆港，不仅体现出现阶段东北三省一区强劲的发展动力，也彰显着辽港集团始终躬身服务地方经济发展的责任与担当。开年以来，辽港通过增设陆港建设将港口功能和服务前置到内陆腹地，打造企业家门口的“第二港区”，不仅为东北腹地企业搭建更为便捷的出海通道，也将进一步有效提升辽港与客户、东北三省一区产业发展之间的黏性，构建起“全域覆盖、协同高效、响应迅速”的腹地服务网络，实现港口企业与地方经济发展同频共振、共赢未来。

升级物流模式 构建互惠共赢“生态圈”

5月18日，大连港散杂货码头分公司完成一列发站为霍林河的煤炭火车接卸作业，大连湾港区蒙东煤炭中转项目正式启动。当前，辽港集团携手国铁沈阳局已在大连、营口、盘锦、丹东四港全面开展蒙东煤炭下水业务，蒙煤下海量已突破190万吨，在跌宕起伏的国际能源局势下，为煤炭发挥我国主体能源的压舱石作用提供坚强助力。

7月21日，圆满完成2.5万吨钢材和18台工程车装船作业的“康寰”轮缓缓驶离营口港六公司。作为辽港服务客户降低海运成本的有力举措，“钢材＋设备”同船共配业务不仅有效解决了钢材企业船期紧张、海运物价高的问题，还为腹地汽车、设备制造企业搭建了更为多元的下海出口，截至目前，该业务已作业23艘次，完成吞吐量近10万吨。

为进一步降低物流成本，持续引导推进大宗货物“公转铁”“公转水”，辽港与沈阳铁路局集团还深度挖掘宽体箱、小高箱规模化优势，推出钢矿、矿粮、肥粮双向循环对流运输，全面推行多式联运“一单制”，减少中转换装损耗；联合出台商务费率优惠政策，上半年为企业让利近20亿元。